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Causas del sonido del sistema de aire acondicionado automotriz
(26/08/2019)

El causante del sonido áspero constante sin conectar el aire o cuando se conecta cambia de sonido, es el rodamiento de la polea del compresor, que por uso natural sufre desgaste o por  ausencia de grasa en el mismo. Sucede comúnmente en los autos que lleva el compresor muy abajo y en los inviernos pasamos por charcos muy grandes, (el auto no es submarino) en especial en los Peugeot 206, Volks Wagen, etc.  La reparación tendrá que hacerse pronto, ya que de otra manera tendría problemas mayores que deterioran el cuello del compresor  o  desmontaje de la correa con posibles daños en el funcionamiento del motor.


Correa gastada, reseca o destensada, también produce sonidos agudos principalmente cuando se conecta el aire o en la mañana cuando el sistema está frío. Deberá cambiar de correa si al desmontar se ve en malas condiciones (partida, reseca con brillo, con tiras en los bordes etc.) de otra manera tensar si el tensor mecánico lo permite. Los sistemas con tensores automáticos solo tendrán opción al cambio de correa.


Sonido interno del compresor cuando se conecta,  sucede esto cuando el compresor tiene desgaste interno y generalmente es por la falta de lubricación. El sistema de aire acondicionado es completamente sellado por consiguiente no debería perder aceite, pero cuando existen reparaciones, como cambio de mangueras o soldaduras en el condensador  o cualquier tipo de reparación al sistema y no se toman las precauciones y solo de verifica la hermeticidad y luego se carga con Gas es posible que el sistema quede en defecto de lubricante.


Cuando un compresor ha sufrido ese tipo de desgaste el tono del resto de aceite es oscuro por la fricción de  aluminio, lo más recomendable es cambiar de compresor, tomando en cuenta todas las secuencias de limpieza  de serpentines, cambio de filtro y válvula de expansión.


Sonido después de algunos minutos o acelerando el motor,  el mal está generalmente por una sobrecarga de gas refrigerante o el sistema atorado, sucio, filtro o válvula de expansión.


 


Autor:


Davis Araujo C: Especialista técnico en Aire Acondicionado Automotriz, con más de 25 años de experiencia. Email: davis47@gmail.com

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